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Yaris GR
Spezielles Vorwort:
“Ich war sprachlos als ich das erste Mal damit gefahren bin. Es ist ein Traumauto” Diese seltene Aussage von Walter Röhrl bei “Automagazin TV” muss was heissen. Unabhängig von ihm, berichten alle Tests nur positives. So beliebt der Yaris GR ist, so schwierig ist es meistens einen mit dem Circuit Pack zu bekommen.
Der Motor:
Es ist kaum zu glauben, dass ein solcher “Zwergmotor”, solche unheimliche Power hat. Das niedrige Gewicht spielt eine zentrale Rolle, sodass es sich anfühlt, als wäre hier eine Längsbeschleunigung am tun, welche an deutlich stärkeren Sportwagen erinnert.
Die Dynamik:
In 3 Stufen lässt sich das 4×4, welches eigens für den Yaris entwickelt wurde, verstellen. Das Getriebe bzw. die Schaltwege sind ausserordentlich knackig. Auf Knopfdruck (“iMT”) kann das sehr vorteilhafte, automatisierte Zwischengas aktiviert werden. Der Grip ist für diese Klasse extrem hoch, die FW-Abstimmung mittelhart
Die Technik:
Spurassistent, Abstandstempomat, Carplay, Led-Scheinwerfer, BT-Music Stream und einiges mehr
BMW i8
Die Motoren:
Dass schöne Fahrzeuge nicht zwingend 500 PS haben müssen, zeigt das Wunderwerk i8. Dass ein Sportwagen mit Ottomotor nicht viel verbrauchen muss, um erstaunliche Leistung zu entfalten, zeigt BMW mit seinem sehr sparsamen 3-Zylinder. Es ist erstaunlich, wie kernig der BMW Motor, verdächtig nach den bekannten 6-Zylinder tönt. Sehr spielerisch zeigen sich auch die Varianten, gemütlich in den reinen Frontmotor mit Elektroantrieb einzustellen, oder beide Motoren zu kombinieren, bis hin zu reiner 3-Zylinder Antrieb am Heck. Beruhigend ist auch die Tatsache, dass der 3-Zylinder im Sportmodus den Akku aufladen kann, aber im gleichen Modus bei genügend Ladekapazität den Frontmotor bei bedarf, blitzschnell dazu schaltet.
Die Dynamik:
Hier spricht der tiefe Schwerpunkt für sich, der Grip bestätigt diesen Vorteil. Dass ein Gewicht auf der Vorderachse lastet, ist wenig spürbar. Die Lenkung mit gutem, direktem Feedback, informiert den Fahrer passend über den Querbeschleunigungszustand der Vorderachse. Der i8 lässt sich angenehm hart/weich durch die Strassen zirkeln, jedoch mit sportlicher Abstimmung, wenn gewollt.
Die Technik:
Nicht überraschend für diese Generation und den Neupreis, sind viele netten Helferlein. Zwar besitzt dieser i8 keinen Abstandstempomaten oder Spurassistenz, jedoch macht er es mit anderen nützlichen Optionen wieder wett. Sehr überzeugend ist der erstmals bei BMW eingesetzte Laserscheinwerfer. Wenn die Form nicht genügend Abhilfe leistet aufzufallen, werden es spätestens die Werks verbauten Flügeltüren, die einfach in der Bedienung sind, aber eine gewisse Höheneinschätzung fordern, da diese einen ordentlichen Höhenweg erlauben.
Mercedes C63 AMG Coupe S Edition 1
Der Motor:
Dieses im 2015 gebaute Coupe, geniesst noch die Soundqualität ohne den OPF (Ottopartikelfilter). Die Leistung von (mindestens) 510Ps in Verbindung mit dem Sound ist schon eine Klasse für sich.
Die Dynamik:
Der Durchzug ist diskussionslos enorm. Mehr geht immer, jedoch stimmt hier die Balance zwischen Grip und Leistung . Das MCT-Getriebe lässt die sportlich orientierte Charakteristik gerne mit einem Vollsequentiellem Rennwagen vergleichen, lässt aber die Option zu, im Confort-Modus, butterweich zu bleiben. Das Fahrwerk darf als mittelhart eingestuft werden. Auch hier hängt es von der Konfiguration ab.
Die Technik und die besondere Ausstattung:
Dieser C63 AMG enthält das Edition 1 Packet und Carbon soweit das Auge reicht. Die in schwarz/gelber Edition 1 Ausführung im Interieur wird beeindrucken. Die optionale Ausstattung ist bis auf Keramik Scheiben bei diesem C63 fast maximal ausgereizt. Spurhalteassistenz, Tempomat mit Distanzregelung, 360-View Kameras, Head-up Display und vieles mehr ist dabei.
BMW M6 Competition Edition FL
Der Motor:
Mindestens 600 Ps befeuern das limitierte Competition Edition Coupe durch den 4.4 Liter TwinPower-Turbo-V8. Mittels der M-Performance Auspuffanlage wird auch der Sound dem Sportler gerecht.
Die Dynamik:
Das Gripniveau ist gut, die Kraftentwicklung bei dieser Leistung erwartungsgemäss beeindruckend. Das Fahrwerk ist mittelweich abgestimmt, jedoch verstellbar bis mittelhart. Wer sich mit den M spezifischen Getriebe etwas auskennt, wird auch bei diesem (DKG) den Meister finden.
Die Technik:
Dieses Edition Coupe ist mit allem vollgepackt, was zu diesen Zeiten möglich war, die Liste echt lang, las dich überraschen :-), nicht umsonst ist es eine limitierte Ausführung.
